El capitán ruso de un buque de carga, involucrado en un choque con un tanque charterizado por los Estados Unidos, comparecerá este lunes ante la justicia en Londres, donde afronta acusaciones de homicidio involuntario. Vladimir Motin, de 59 años y originario de San Petersburgo, se declara no culpable de negligencia grave.

El incidente, ocurrido en la madrugada del 10 de marzo de 2025, tuvo lugar cuando el buque Solong, bajo el mando de Motin, embistió al tanque Stena Immaculate, que transportaba combustible de aviación, provocando llamas que se extendieron rápidamente y generaron una extensa operación de rescate en alta mar.

El Stena Immaculate, de bandera estadounidense y charterizado por los militares de EE. UU., se encontraba anclado a 13 millas del puerto de Hull, en el noreste de Inglaterra, en el momento del choque.

Detalles del Incidente y Repercusiones

Como resultado de la colisión, se presume que uno de los tripulantes del Solong, Mark Angelo Pernia, originario de Filipinas, falleció. Además, se generaron preocupaciones sobre posibles daños ambientales debido a la ruptura de un tanque de combustible.

Investigaciones Iniciales y Medidas de Seguridad

El gobierno del Reino Unido descartó la posibilidad de un acto delictivo. Un informe preliminar reveló que «ni el Solong ni el Stena Immaculate contaban con un vigía asignado en el puente» durante el incidente, y que la visibilidad era «irregular». La empresa propietaria del Stena, Crowley, aseguró que el buque seguía los requisitos de vigilancia pertinentes para una embarcación anclada.

El Solong impactó uno de los tanques de carga del Stena, liberando combustible de aviación al mar y encendiendo un fuego por el calor generado en el momento del choque. Los esfuerzos de los bomberos para controlar el incendio se prolongaron casi dos días, y ambos buques fueron trasladados a distintos puertos para operaciones de salvamento y evaluación de daños.

Consecuencias Ambientales y Operaciones de Limpieza

A pesar de que se evitó un desastre ecológico mayor por el derrame de combustible, la Guardia Costera llevó a cabo una operación de limpieza tras la aparición de pequeños pellets de plástico en las costas. Estos trozos de resina plástica, aunque no tóxicos, representan un riesgo para la vida silvestre y provenían de los 15 contenedores que transportaba el Solong.

En total, se retiraron más de 16 toneladas de plástico de las playas en el área de Lincolnshire, según informó el consejo local.

Litigios y Reacciones Posteriores

Las empresas involucradas, la alemana Ernst Russ, propietaria del Solong, y Crowley, han iniciado acciones legales entre sí, buscando determinar responsabilidades tras el accidente. Este juicio promete arrojar luz sobre los protocolos de seguridad marítima y la gestión de emergencias en alta mar.