En una declaración conjunta, países como Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y Japón condenaron los recientes ataques a embarcaciones comerciales. Manifestaron su interés en «contribuir a los esfuerzos necesarios» para garantizar un tránsito seguro por el estrecho y mantener la estabilidad en los mercados energéticos globales.

No obstante, la declaración carece de detalles sobre la forma en que se materializarán estos esfuerzos o hasta dónde estarán dispuestos a comprometer recursos.

A pesar de los ataques, los datos marítimos indican que el estricto no está completamente bloqueado. Durante las primeras dos semanas de marzo, aproximadamente 90 buques, incluidos tanques de petróleo, cruzaron la vía marítima. Aunque esta cifra es significativamente inferior a los niveles habituales, sugiere que la navegación aún es posible.

Expertos aseguran que el estrecho opera de manera selectiva, permitiendo el paso a algunos barcos mientras otros enfrentan mayores riesgos.

Impactos en la Navegación y Conflictos en Alta Mar

La crisis se intensificó el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel llevaron a cabo ataques aéreos en Irán, generando inquietudes inmediatas sobre la seguridad de las rutas comerciales en el Golfo.

Pocos días después, varias embarcaciones fueron dañadas, y las empresas navieras empezaron a posponer sus viajes debido al aumento de riesgos.

Un buque de carga con bandera de Malta fue impactado por un proyectil mientras transitaba por el estrecho, lo que obligó a su tripulación a abandonar el barco.

Los datos de navegación mostraron que decenas de naves ralentizaban su marcha o esperaban en aguas del Golfo, mientras que muchas otras aplazaban sus movimientos, ante la revaluación de las condiciones de seguridad en el paso estrecho.

Desde el inicio del conflicto, al menos 20 embarcaciones han sido atacadas en la zona. Irán ha advertido que podría apuntar a barcos que intenten navegar por el estrecho si continúan los ataques a su territorio.

Condiciones de Cruce y Efectos Energéticos

A pesar de las perturbaciones, algunas embarcaciones continúan cruzando el estrecho, a menudo bajo condiciones específicas. Los buques vinculados a Irán o provenientes de países aliados han tenido más probabilidades de transitar sin contratiempos, mientras que otros han dependido de acuerdos diplomáticos para asegurar su paso.

Irán sigue exportando petróleo durante el conflicto, con datos comerciales que indican que millones de barriles han sido enviados a pesar de la reducción en el tráfico marítimo.

Este perjuicio ha impactado los mercados energéticos globales, donde los precios del petróleo han experimentado un notable aumento y las tarifas de envío se han incrementado, a medida que aseguradoras y operadores evalúan los riesgos asociados a la navegación en la zona.

El Estrecho de Ormuz representa una de las rutas energéticas más cruciales del mundo, transportando alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo y exportaciones clave de gas natural licuado desde el Golfo.