A Europa le quedan «unas seis semanas de combustible para aviones», advierte la AIE.

Las reservas de combustible alcanzarán niveles críticos en junio si Europa no logra sustituir al menos la mitad de sus importaciones desde Medio Oriente, según un informe reciente de la agencia.

El impacto del cierre del estrecho de Ormuz

El estrecho de Ormuz, una ruta vital para la salida de combustible desde el Golfo, ha permanecido cerrado de facto por la actividad de Irán desde hace más de seis semanas. Este hecho ha elevado los precios y provocado preocupaciones sobre un posible desabastecimiento.

El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, informó que se podrían generar cancelaciones de vuelos si el bloqueo de suministros persiste.

Dependencia y alternativas limitadas

Europa ha dependido del Medio Oriente para alrededor del 75% de su combustible aéreo. En la actualidad, se están buscando soluciones, pero los expertos indican que es probable que las alternativas estén limitadas mayormente a Estados Unidos y Nigeria.

A pesar de que las exportaciones de combustible aéreo desde Estados Unidos han aumentado, la AIE advierte que solo se podrá reemplazar un pequeño porcentaje de lo perdido. Si no se mejora la situación, pueden surgir escaseces, especialmente en aeropuertos claves, posiblemente llevando a la cancelación de vuelos.

La complejidad del suministro de combustible para aviones

La situación está más agravada para el combustible de aviación que para otros combustibles como la gasolina o el diésel, debido a su dependencia de una cadena de suministro más concentrada y menos flexible.

Las refinerías en la región del Golfo proporcionan una gran parte del combustible, y la falta de opciones logísticas aumentan la vulnerabilidad del mercado europeo.

Impacto en aerolíneas y tarifas

Las aerolíneas han comenzado a implementar medidas de emergencia ante el aumento significativo en el costo del combustible, que representa entre el 20 y el 40% de sus gastos operativos. El precio del combustible para aviones en Europa ha alcanzado un récord de $1,838 por tonelada, lo que ha hecho que las aerolíneas repiensen su estrategia operativa.

Recientemente, la Comisión Europea aseguró que no hay escasez de combustible en la Unión, aunque reconoce que podrían surgir problemas de suministro en el futuro cercano. A su vez, el Consejo Internacional de Aeropuertos ha expresado su preocupación sobre el riesgo de escasez si la situación no se resuelve pronto.

Perspectivas de mercado y futuros desafíos

A pesar de que algunos aeropuertos grandes pueden recibir prioridad en el suministro, las aerolíneas deben prepararse para un posible escenario de escasez en los próximos meses. La compañía EasyJet, por ejemplo, reportó costos adicionales significativos debido a la volatilidad del mercado, mientras que KLM ha tenido que cancelar vuelos debido al aumento en los costos operativos.