Crisis en FAdeA: La Fábrica Argentina de Aviones enfrenta un futuro incierto
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) se halla en medio de una crisis prolongada que ha puesto en jaque su operación y futuro. Con dificultades financieras acumuladas, la situación se agrava aún más por la falta de claridad en contratos clave, dejando a más de 650 trabajadores con salario incompleto.
La FAdeA ha enfrentado meses de complicaciones que afectan su rendimiento, reflejándose en un pago parcial de salarios. Solo el 60% correspondiente a junio ha sido abonado, lo que ha llevado a la empresa a implementar dispensas laborales para el fin de semana, dado que muchos empleados ya no pueden sufragar el costo de transporte hacia la planta en Córdoba.
<h2>Incertidumbre laboral y económica</h2>
<p>El panorama no solo es alarmante por los salarios, sino que también revela una operativa reducida. Actualmente, FAdeA opera con alrededor del 30% de su capacidad industrial. La mayor parte de las tareas se centra en la provisión de componentes para la brasileña Embraer, mientras que contratos fundamentales, como el del programa de modernización del IA-63 Pampa, permanecen en suspenso desde hace casi dos años, con un valor estimado de 110 millones de dólares.</p>
<h3>Proyectos en espera</h3>
<p>Otro proyecto importante, la colaboración con la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) para la fabricación de entrenadores IA-63 Pampa III Block 2, se encuentra paralizado. Este acuerdo, en caso de concretarse, podría generar ingresos significativos, rondando los 600 millones de dólares, pero las dificultades operativas y financieras siguen siendo un obstáculo.</p>
<h2>Deudas acumuladas y cambio de liderazgo</h2>
<p>La crisis de FAdeA también se traduce en una deuda cercana a los 20 millones de dólares con proveedores, lo que ha multiplicado las quejas dentro de la cadena industrial. La falta de actividad ha impedido generar suficiente ingreso para cubrir salarios y costos operativos.</p>
<p>Recientemente, el Gobierno ha nombrado a Oscar López como nuevo presidente de la empresa, reemplazando a Julio Manco. Este cambio ocurre en medio de un clima de tensión interna y la falta de avances en la obtención de nuevos contratos.</p>
<p>Además, FAdeA ha perdido entre 200 y 250 trabajadores en los últimos tres años, complicando aún más su restructuración, que comenzó en 2025. La falta de decisiones respecto al futuro de la empresa se atribuye, en parte, a discordancias entre organismos nacionales, con el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos señalando que los retrasos en el financiamiento podrían estar relacionados con disputas políticas entre el Ministerio de Defensa y la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.</p>