Crisis en el Servicio de Taxis en Córdoba: El Gremio Rechaza la Nueva Reforma Municipal
El Sindicato de Peones de Taxi de Córdoba critica las modificaciones impulsadas por el municipio, asegurando que no son suficientes para enfrentar la crisis que afecta al sector.
Una Reforma Insuficiente
Después de la reciente aprobación de la reforma del sistema de taxis y remises en Córdoba, el Sindicato de Peones de Taxi de Córdoba (SIPETACO) manifestó su descontento. Miguel Arias, líder del gremio, afirmó que la normativa no aborda los problemas estructurales del sector, centrándose en cuestiones como la falta de controles sobre el transporte ilegal y el deterioro de las condiciones laborales.
La Tecnología, un Asunto Secundario
En una charla con Punto a Punto Radio (90.7 FM), Arias destacó que la verdadera problemática no radica en la integración de tecnología, sino en la ausencia de regulación adecuada sobre el transporte no oficial. “El enfoque debería ser el control, lo que realmente queremos es tener trabajo”, afirmó.
La Edad Máxima, en Debate
Uno de los puntos debatidos durante el tratamiento de la ordenanza fue la limitación de edad para los conductores. El gremio considera que esta medida podría forzar a muchos a trabajar más allá de lo razonable, lo que añadiría presión a una ocupación ya afectada.
Impacto Económico: Menos Viajes, Menores Ingresos
Arias también señaló que la actividad ha sufrido una notable disminución. Un turno de trabajo que antes generaba entre 25 y 30 viajes ahora apenas alcanza los 10 a 12, impactando drásticamente en los ingresos de los trabajadores. “Con jornadas de diez o doce horas, no podemos ganar más de 700 mil pesos al mes”, lamentó.
Aumento de la Competencia Desleal
El dirigente criticó el funcionamiento de ciertas aplicaciones de transporte, que según él, imponen tarifas muy por debajo de las oficiales, lo que complica aún más la situación económica de los choferes.
Disminución del Personal Activo
Históricamente, alrededor de 3.900 trabajadores estaban vinculados al servicio de taxis. Actualmente, ese número ha caído a aproximadamente 2.300. Arias también mencionó una significativa reducción en la cantidad de unidades de remises operativas, atribuyendo estas cifras a la falta de rentabilidad del sector y la creciente dificultad para contratar choferes dispuestos a trabajar bajo estas condiciones.
Controles Necesarios para la Nueva Normativa
A pesar de que la nueva ordenanza puede parecer mejorada, Arias remarcó que sin controles efectivos, estas medidas se convertirán en “letra muerta”. La incertidumbre persiste, y los trabajadores esperan respuestas que realmente impacten su futuro laboral.