Este ambicioso plan busca transferir a manos privadas la gestión de las rutas por un período de 20 años. Si se mantiene el flujo de tránsito actual y no se incrementan las tarifas, se estima que los concesionarios podrían recaudar hasta $500 mil millones anuales, lo que equivale a aproximadamente US$336 millones. En total, esto implicaría un negocio que podría superar los $10 billones, o unos US$6.700 millones a lo largo de la concesión.

<h2>Detalles de la Etapa I: Primeros Tramos Concedidos</h2>
<p>En la Etapa I, que comprende más de 700 kilómetros, ya se firmaron los contratos correspondientes. Las empresas adjudicatarias proyectan ingresos anuales de $109,6 mil millones.</p>
<p>Autovía Construcciones y Servicios, del grupo Cartellone, ganó el Tramo Oriental, gestionando las rutas nacionales RN 12, 14, 135, A015 y 117, y cobrando una tarifa de $2.945 más IVA. Esta concesión generaría ingresos por $97 mil millones.</p>

<h3>Conexión Entre Entre Ríos y Santa Fe</h3>
<p>La Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por Obring, Rovial, Edeca, José Eleuterio Pitón y Pietroboni, se encargará del Tramo Conexión Puente Rosario–Victoria (RN 174). Su tarifa de $2.798,18 les permitirá recaudar aproximadamente $12 mil millones.</p>

<h2>Etapa II: Expansión del Proyecto</h2>
<p>La Etapa II-A, que abarca 1.800 kilómetros, se espera que genere ingresos por $179 mil millones. Los tramos más destacados incluyen autopistas clave como las de Ezeiza-Cañuelas y las RN 3, 205 y 226, adjudicados a un consorcio que incluye a Concret Nor y Marcalba.</p>
<p>Además, Construcciones Electromecánicas del Oeste tomará el Tramo Pampa hasta la RN 35, con expectativas de ingresos por $32 mil millones anuales.</p>

<h3>Nuevas Adjudicaciones en la Etapa II-B</h3>
<p>El Gobierno formalizó también la adjudicación de la Etapa II-B, que cubrirá más de 2.500 kilómetros. Entre los tramos destacados están:</p>
<p>- Tramo Mediterráneo: Adjudicado a la UTE Creditech y Plantel, generará $22 mil millones.</p>
<p>- Tramo Puntano: Asignado a Basaa-Cecosa, aportará $35,6 mil millones.</p>
<p>- Tramo Portuario Sur: También de Creditech-Plantel, con ingresos proyectados de $19 mil millones.</p>

<h2>Mirando hacia la Etapa III</h2>
<p>Aún no se han confirmado oficialmente los ganadores para la Etapa III. Sin embargo, las empresas que han ofertado las tarifas más competitivas podrían obtener ingresos cercanos a los $118 mil millones.</p>
<p>Esta etapa incluye más de 3.900 kilómetros, distribuidos en diversas provincias como Córdoba, Santa Fe y Mendoza, entre otras.</p>

<h3>Otras Ofertas y Posibilidades de Ingresos</h3>
<p>Las diversas tarifas y tramos concedidos permitirán a las empresas acceder a ingresos significativos, como el Tramo Centro con una propuesta de $1.399 que generaría $29 mil millones.</p>
<p>Por su parte, Autovía Construcciones y Servicios también está posicionándose bien a través de su oferta en el Tramo Noroeste y el Tramo Litoral.</p>

<p>Es importante recalcar que las tarifas se actualizarán periódicamente tras la finalización de las obras iniciales requeridas, y que las empresas están contemplando la implementación de nuevos peajes a lo largo de las concesiones.</p>

<p>Según estimaciones, la recaudación total por los peajes privatizados superaría los $105 mil millones anuales para el Gobierno, lo que refleja la magnitud del impacto económico que tendrá este proyecto.</p>