La protesta de pilotos, prácticos y baqueanos ha desencadenado un significativo estancamiento en la operativa portuaria argentina, dejando a entre 140 y 150 buques a la espera de servicios básicos. Esta situación ha impactado seriamente las actividades comerciales en los puertos del río Paraná, Río de la Plata y los principales canales marítimos.

Impacto Regional: Efectos en Brasil y Uruguay

La crisis no solo se limita a Argentina. También ha tenido repercusiones en el sur de Brasil y, de manera más pronunciada, en los puertos uruguayos. Desde allí, se han presentado quejas ante el nuevo decreto 690/26, promovido por el ministro Federico Sturzenegger, que alteró radicalmente el régimen de practicaje necesario para la navegación.

Decreto 690 y Suspensión del Servicio

El decreto 690 ha sido suspendido recientemente, permitiendo a operadores y armadores contratar directamente a profesionales habilitados e incorporando a extranjeros en este campo. Esta modificación ha intensificado la protesta de los 536 prácticos argentinos, quienes fueron intimados por la Prefectura a restablecer sus servicios.

Los Puertos Afectados y el Desvío de Buques

La suspensión del practicaje ha llevado a cancelar operaciones previamente programadas, obligando a redireccionar buques hacia el Puerto de Montevideo y otras áreas del sur de Brasil. Los puertos de La Plata, Dock Sud y Buenos Aires son los más afectados, junto con Zárate-Campana y Quequén.

Reacciones desde Uruguay

La Corporación Uruguaya de Prácticos ya había formalizado su preocupación mediante una carta a la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP). En ella, alertan sobre los efectos negativos del decreto argentino y enfatizan la ausencia de consultas previas con Uruguay.

Tratado y Normativas Bilaterales en Juego

La argumentación del sector práctico uruguayo se basa en el Tratado del Río de la Plata de 1973, donde se estipula que cualquier modificación en la regulación de canales compartidos debe discutirse con el país vecino. La nueva normativa argentina contradice estos acuerdos bilaterales, lo que podría generar tensiones diplomáticas significativas.

Riesgos para la Seguridad en la Navegación

Los prácticos advierten que la flexibilización del sistema de practicaje podría aumentar los riesgos en un entorno de navegación ya complejo. Los canales de acceso a puertos argentinos son también rutas naturales hacia terminales uruguayas, lo que plantea serios desafíos para la seguridad de la navegación y el comercio exterior de ambos países.

Reclamo Internacional y Futuro de la Regulación

Con la presentación ante la CARP, se da un paso hacia un reclamo internacional por la reforma impulsada por el Gobierno argentino. Esta situación trasciende la disputa entre el Ejecutivo y los gremios marítimos, incorporando una dimensión diplomática que podría complicar aún más las relaciones entre Argentina y Uruguay.

Desafíos para el Gobierno Argentino

El Gobierno de Javier Milei argumenta que la desregulación busca reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de los puertos. Sin embargo, las organizaciones marítimas uruguayas sostienen que esta medida podría generar desequilibrios regulatorios y comprometer la navegación en una de las vías fluviales más críticas del Mercosur.