Durante el 2025, casi un buque diario de la flota «fantasma» de Rusia surcó las aguas de Dinamarca, según datos de la Autoridad Marítima Danesa. En total, se registraron 292 travesías de barcos sancionados por la Unión Europea en este año, poniendo de relieve la complejidad de las sanciones y su implementación.

La Resiliencia de la Flota Rusa

Tras las sanciones impuestas por la Unión Europea, Estados Unidos y el G7 por la invasión a gran escala de Ucrania en 2022, Rusia ha formado su propia flota de oleoductos antiguos y de propiedad opaca. Estos buques, frecuentemente con condiciones de mantenimiento deficientes, navegan principalmente desde el Golfo de Finlandia a través del Mar Báltico, llegando hasta las aguas danesas. Su carga incluye crudo y productos refinados como gasolina y diésel, lo que eleva las inquietudes sobre posibles derrames de petróleo.

Un Control Difícil pero Necesario

A pesar de la dificultad para rastrear la magnitud de esta «flota fantasma», las autoridades danesas han utilizado la lista de sanciones de la UE para identificar y registrar los navíos que ingresaron a su jurisdicción durante el último año. Actualmente, hay 598 embarcaciones prohibidas de acceder a puertos europeos y servicios marítimos.

Colaboración Internacional para la Vigilancia Marítima

La Autoridad Marítima de Dinamarca ha expresado su compromiso de vigilar de cerca las embarcaciones en sus aguas y de colaborar con otros países en la región del Báltico. Se han implementado medidas concretas para reforzar la seguridad marítima y la protección del medio ambiente marítimo y de los marineros.

Acusaciones de Sabotaje y Konflitos en el Mar

Además de transitar ilegalmente, algunos expertos y líderes políticos sospechan que estos barcos estén involucrados en actos de sabotaje, que forman parte de una «guerra híbrida» de Rusia contra las naciones occidentales. Un ejemplo notable ocurrió en diciembre de 2024, cuando tres miembros de la tripulación del barco «Eagle S», registrado en las Islas Cook, fueron acusados de dañar cables submarinos en el Golfo de Finlandia. Sin embargo, un tribunal de Helsinki desestimó el caso al considerar que no estaba dentro de su jurisdicción.

Este enero, la marina francesa llevó a cabo una operación de abordaje a un buque sancionado en el Mediterráneo, que se cree que era un petrolero ruso que navegaba bajo bandera falsa. Este incidente subraya la complejidad del conflicto marítimo actual y los desafíos que enfrentan los países europeos para mantener la integridad de sus aguas territoriales.