Según el último informe de CAFAM, 68.690 motos fueron patentadas en enero, lo que representa un espectacular incremento del 14,43% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este crecimiento refleja la estabilización de la industria, que había cerrado 2025 con 654.524 unidades patentadas, posicionándose como el segundo mejor registro de los últimos quince años.

Producción Local Predomina en el Mercado

Un aspecto destacable del informe es el predominio de la producción nacional, que constituyó el 96,84% del total de patentamientos, con 66.517 unidades. Este hecho resalta la capacidad del sector local para satisfacer la demanda interna, un punto enfatizado en el análisis de CAFAM.

Segmentos Más Demandados por los Usuarios

Las motocicletas en el rango de 101 a 250 cc fueron las más populares, con 61.063 unidades patentadas. En el segundo lugar, las motos de 251 a 500 cc alcanzaron 4.837 unidades, mientras que las de 510 a 800 cc registraron 1.743 patentamientos en enero.

Categorías y Estilos en Ascenso

Entre los diferentes tipos de motos, las CUB Underbone se consolidaron como la categoría más vendida, con 39.292 unidades patentadas. Les siguen las Street y las On-Off, con 12.669 y 12.275 unidades respectivamente, y los Scooters, que sumaron 2.638 unidades.

El presidente de CAFAM, Federico H. Vacas, se mostró optimista sobre el futuro: “El sector de motovehículos encara 2026 con planes de crecimiento de aproximadamente 10% para el año, sustentado en una economía más estable y la competencia entre marcas”.

Tensión entre el Gobierno y CABA por Costos de Patentamiento

Recientemente, el Ministerio de Justicia de la Nación y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires protagonizaron un cruce en redes sociales sobre el costo de las patentes. Según el nacional, CABA lideraría el ranking de “costos de patentamiento más altos” del país, una afirmación que fue desmentida por el gobierno porteño, calificándola de «falsa».

Desde el Ministerio de Justicia, se argumentó que la tasa de patentes en CABA puede llegar hasta el 6% del costo del vehículo, superando a la provincia de Buenos Aires y Tierra del Fuego. Sin embargo, CABA contradijo esta información, sosteniendo que su alícuota promedio es del 2,5% y criticó el enfoque del gobierno nacional como un intento de perjudicar a los contribuyentes.