TÍTULO: El Gobierno da un paso clave hacia la privatización de Belgrano Cargas y Logística
BAJADA: Con una licitación que abarca 7.594 kilómetros en 16 provincias, se inicia un proceso de concesión ferroviaria por 50 años.
ARTÍCULO:
Avance en la privatización de Belgrano Cargas y Logística
El Gobierno Nacional ha dado un importante paso en la privatización de Belgrano Cargas y Logística, poniendo en marcha el proceso para la concesión de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza por 50 años. Esta licitación abarca un total de 7.594 kilómetros operativos distribuidos en 16 provincias, con obligatorias inversiones y acceso a los beneficios del RIGI.
Conexiones estratégicas
El ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, ha anunciado este avance a través de una convocatoria a Licitación Pública Nacional e Internacional. Destaca que estas líneas conectan 16 provincias con los principales puertos del país y países vecinos como Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
Restricciones y novedades en la licitación
Entre las condiciones establecidas, se destaca la restricción de participación de empresas estatales nacionales o provinciales, así como aquellas controladas por gobiernos extranjeros. Esta medida, conocida como «cláusula anti-China», busca regular la influencia de empresas extranjeras en el sistema ferroviario argentino.
Impulso al sector privado
Con el objetivo de mejorar la eficiencia y competitividad del sistema, se plantea una concesión de 50 años a operadores privados. Las inversiones obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI buscan fomentar la renovación y modernización de la infraestructura ferroviaria.
Modelo de inversión y beneficios
El esquema de acceso abierto permitirá a diferentes operadores utilizar las vías, asegurando transparencia en las condiciones de acceso. La inversión mínima requerida para acceder a los beneficios del RIGI es de USD$200 millones, con la expectativa de movilizar hasta US$1.000 millones en el sector.
En resumen, la privatización de Belgrano Cargas y Logística representa un hito en la transformación del sistema ferroviario argentino, buscando eficiencia, modernización y competitividad en las exportaciones del país.