Título: Revelan detalles del esquema de sobornos en obras viales durante el gobierno kirchnerista
Bajada: Un empresario testigo cuenta cómo el financista K, Ernesto Clarens, manejaba información clave sobre el plan de obras viales en el marco de los Cuadernos de las Coimas.
Detalles del entramado de sobornos
El empresario Franco Gagliardo, de la compañía Obring, declaró ante el Tribunal Oral Federal 7 sobre su contacto con Ernesto Clarens, el financista K, quien tenía conocimiento detallado del plan de obras viales en el gobierno kirchnerista. Gagliardo reveló que, a pesar de no ser funcionario público, Clarens le informó sobre las obras venideras y el sistema de sobornos establecido en la «camarita».
El papel de Ernesto Clarens
Clarens, identificado como un lobbista del gobierno y con estrechos vínculos con Vialidad Nacional, se destacó por su rol en la cartelización de la obra pública. El empresario Gagliardo recibió la propuesta de participar en el esquema corrupto, pero decidió mantenerse al margen por falta de seguridad en la repartición de las obras.
El circuito recaudatorio
A través de Clarens, las empresas constructoras obtenían información privilegiada sobre las licitaciones de obras viales y realizaban pagos en efectivo que luego eran convertidos a dólares para el pago de coimas. El financista operaba como intermediario entre las empresas y los funcionarios públicos, garantizando la adjudicación de contratos a cambio de retornos financieros.
Confesiones y cifras impactantes
Ernesto Clarens entregó a la justicia un listado de empresas que le entregaban dinero en efectivo para el circuito de recaudación. Se estima que el flujo de dinero oscilaba en los 30 millones de dólares, revelando la magnitud de la corrupción en el sector de la obra pública durante el gobierno anterior.
Decisiones y consecuencias
A pesar de la presión de Clarens para participar en el esquema, Gagliardo optó por no involucrarse y desistir de la oportunidad de obtener contratos mediante prácticas corruptas. Su testimonio aporta luz sobre cómo operaba la red de corrupción en las obras viales bajo el gobierno kirchnerista.