Según un estudio del experto en transporte de cargas, Cristian Sanz, el efecto del aumento en los costos de flete es menos significativo de lo que muchos piensan. “Realizamos un análisis exhaustivo y el incremento en el costo del transporte es solo del 10,15% en relación con el precio final de los productos”, afirmó Sanz. Este informe busca desmantelar la noción errónea de que los aumentos en el precio de los alimentos son directamente atribuibles a los gastos de transporte.

Más Allá del Aumento del Combustible

A pesar de que el aumento en el precio del combustible ha impactado la cadena logística, Sanz subraya que su efecto en los precios de góndola es limitado. “El costo de los fletes ha subido notablemente, pero eso no debe traducirse en aumentos exorbitantes en el precio final”, explicó el especialista.

Además, Sanz indicó que, a pesar de haber alertado al Gobierno sobre estos desafíos, no se han recibido respuestas efectivas. “No tuvimos ninguna reciprocidad de las autoridades”, mencionó, enfatizando que el sector opera sin ningún tipo de apoyo estatal.

Crisis en el Transporte de Cargas

Más allá de los precios, el escenario es alarmante. “Hay empresas que están teniendo problemas para que sus clientes reconozcan este aumento crucial en los costos de transporte”, dijo Sanz, lo que podría derivar en una serie de reducciones de servicios y #conflitos en áreas clave.

Un ejemplo claro se observa en el transporte de granos, donde la falta de actividad en algunos puertos ha llevado a la paralización del transporte durante periodos de hasta 15 días, impactando gravemente la economía nacional.

Problemas Estructurales y el Futuro del Sector

El deterioro de la infraestructura vial también figura entre los problemas que enfrenta el sector. “La mayoría de las rutas en Argentina están en condiciones críticas”, advirtió Sanz. Este mal estado no solo eleva los costos operativos, sino que también aumenta significativamente los riesgos asociados al transporte; de hecho, circular en estas condiciones puede encarecer los gastos hasta un 40%.

Finalmente, Sanz ofreció un diagnóstico preocupante sobre la situación económica: “Estamos observando una caída del 30% en lo que respecta al transporte, un claro indicador de la contracción del consumo y la producción”. Según él, la falta de actividad en el sector del transporte de cargas refleja un panorama oscuro para la economía: “Cuando no se mueve el gasoil, es porque no hay producción”, aseguró Sanz.