Durante una reunión en Buenos Aires con representantes de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa y el director de Vialidad Nacional, Jorge Campoy, Gómez declaró a We News! que “no hay financiamiento para el segundo puente”, lo que frena uno de los proyectos más esperados por la región.

Costos Elevados y Alternativas de Financiación

La inversión proyectada para la megaestructura se calcula entre 1.100 y 1.200 millones de dólares. Este monto contrasta con los 300 millones de dólares que se discutían en gestiones anteriores con el Banco Interamericano de Desarrollo, financiamiento que actualmente no está disponible.

Integración Regional como Opción

Frente a esta falta de recursos públicos, Gómez ha sugerido que se explore la construcción del puente bajo una perspectiva de integración regional. «Convertir a la provincia en un nodo dentro del Norte Grande y el Mercosur podría atraer inversiones internacionales, vital para viabilizar el viaducto», afirmó.

Contradicciones en las Declaraciones Locales

Sin embargo, las declaraciones de Gómez se oponen a las del gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, quien mencionó que hay grupos privados interesados en financiar el proyecto. Valdés planea solicitar una audiencia con el ministro de Economía, Luis Caputo, donde presentará propuestas de capitales internacionales. “Hay potencial inversor que está dispuesto a recuperar su inversión a través del cobro de peajes”, aseguró Valdés en el programa Sin Freno.

Preocupaciones sobre el Puente Actual

Gómez también destacó que licitar el actual puente General Belgrano de forma independiente podría generar problemas si un segundo puente altera el flujo vehicular, lo que podría dar lugar a futuros reclamos de las empresas operadoras.