La FIA ha tomado medidas para evitar que Mercedes y Red Bull se beneficien de una táctica ilegal que les daba una ventaja notable en las sesiones de clasificación. Esta decisión, confirmada por el medio especializado The Race, busca mantener la igualdad en la competencia y la seguridad en la pista.

La Estrategia Prohibida y Sus Consecuencias

Ambos equipos encontraron una laguna en las normativas que rigen el uso del sistema de recuperación de energía cinética (MGU-K). Según las reglas, al llegar al final de una vuelta de clasificación, se debía reducir la entrega de potencia eléctrica a 50 kilovatios por segundo para evitar caídas súbitas de potencia. Sin embargo, Mercedes y Red Bull lograron mantener la entrega máxima de potencia hasta cruzar la meta, obteniendo una ventaja que rondaba entre 50 y 100 kilovatios, crucial para mejorar sus tiempos.

Un Método Cuestionado

El truco consistía en desactivar el MGU-K a través de un modo de emergencia diseñado para situaciones técnicas complejas. Aunque el reglamento permitía esta desconexión por motivos de seguridad, su uso sistemático para mejorar el rendimiento generó una gran preocupación. La FIA tuvo que implementar una medida que penaba esta práctica: si el MGU-K se desconectaba, quedaba bloqueado durante 60 segundos, un tiempo considerable que podría afectar tanto la calificación como la carrera.

Incidentes en Pista: Revelaciones Críticas

A pesar de la sanción, Mercedes y Red Bull encontraron formas de aplicar esta estrategia solo en los tramos finales de sus vueltas, eludiendo así el bloqueo. Esto se evidenció durante el Gran Premio de Australia, donde se reportaron problemas significativos, incluyendo la pérdida repentina de potencia de los autos, lo que puso en peligro la seguridad.

Reacciones de la FIA y Otras Escuderías

Ante las complicaciones causadas por esta maniobra, la FIA convocó a los fabricantes en Suzuka para discutir el uso de este modo de desconexión. Los equipos, incluido Ferrari, expresaron preocupaciones sobre la legalidad y la seguridad de la táctica. En respuesta a los incidentes en Japón, Mercedes decidió desactivar el sistema para el resto del fin de semana, dadas las preocupantes consecuencias.

Reforzando la Normativa

Finalmente, la FIA tomó una decisión firme al prohibir el uso sistemático de la desconexión del MGU-K como método para mejorar el rendimiento. Esta restricción será seguida de un exhaustivo análisis de los datos telemétricos para asegurar el cumplimiento de la normativa. La federación está decidida a anteponer la seguridad de los pilotos y la equidad en la competencia, evitando que situaciones peligrosas se repitan en el futuro.