Este proceso incluye una fase inicial de evaluación y ajustes, impulsada por las observaciones técnicas, ambientales y operativas que fueron permitidas por la Resolución Nº 61, emitida a principios de diciembre. Durante diez días, se recibió un considerable número de aportes de empresas especializadas y otros actores del sector.

Feedback que Transforma

Se han recibido aproximadamente 40 presentaciones, resultando en modificaciones significativas al plan original. Los cambios más destacados incluyen la reducción de la tarifa mínima, la reestructuración del plan financiero, y ajustes en la cláusula de estabilidad tributaria. Además, se realizaron revisiones a varios anexos contractuales.

Mejoras Técnicas Vitales

El nuevo esquema incorpora avances en dragado, balizamiento, batimetrías y diseño de buques, así como una actualización en los plazos de renovación de boyas, lo que mejorará la operatividad y seguridad de la vía navegable.

Impulso a la Economía Nacional

La licitación tiene como objetivo actualizar una infraestructura considerada crucial para la economía argentina, ya que la Vía Navegable Troncal representa más del 80% del comercio exterior del país y es clave para reducir costos logísticos. Su eficacia beneficia a tanto exportadores como a productores locales.

Adicionalmente, la hidrovía sirve como un enlace estratégico para el comercio regional, conectando Argentina con Paraguay, el sur de Brasil, Uruguay y Bolivia, lo que incrementa su relevancia a nivel sudamericano.

Colaboración Interinstitucional

El diseño del proceso fue resultado de un trabajo conjunto entre el Estado, el sector privado, provincias y usuarios del sistema. Las Mesas de Diálogo Interjurisdiccional y la audiencia pública ambiental garantizaron un enfoque consensuado y previsibilidad para la concesión.

Este llamado a licitación también cuenta con el respaldo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que ha validado la transparencia del procedimiento. Se estima que al menos ocho grandes empresas internacionales están posicionadas para participar.

Un Futuro Sostenible sin Costo Fiscal

El nuevo concesionario será responsable de llevar a cabo obras que han sido demandadas durante años por los sectores agroexportador, industrial y logístico, mejoras orientadas a optimizar la capacidad y eficiencia de la vía navegable.

El modelo adoptado será el de riesgo empresarial, garantizando que la inversión para modernizar la hidrovía recaiga exclusivamente en el sector privado, sin repercusiones fiscales para los ciudadanos.