El estudio técnico de FEPEVINA revela que entre el 65% y el 70% de la Red Vial Nacional se encuentra en condiciones críticas. Este deterioro es atribuido a decisiones políticas que han llevado al abandono del mantenimiento de rutas. Desde diciembre de 2023, más de 800 profesionales han sido despedidos y se estima que otros 900 están en riesgo. A esto se suma un congelamiento salarial que ya lleva más de 15 meses.

Dificultades Presupuestarias Aumentan el Descontento

El Decreto 461/2025 intentó disolver la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), pero las acciones del Poder Judicial y del Congreso han frenado este intento. Sin embargo, el daño continúa debido a una reducción presupuestaria del 75% respecto a 2023. Además, durante 2024 y 2025 se documentaron subejecuciones de hasta el 50% en fondos destinados a seguridad vial y mantenimiento, respaldados por el Impuesto a los Combustibles.

Un Problema Visible en las Carreteras

Las consecuencias son evidentes. La siniestralidad en las rutas aumentó un 14% de 2022 a 2023, con 4.369 muertes registradas oficialmente. Organizaciones como Luchemos por la Vida estiman que hasta 6.200 personas murieron en 2023 debido a accidentes viales. Rutas clave como la RN 33, RN 151 y RN 34 presentan un estado de abandono alarmante, con baches y congestiones que incrementan los costos operativos y reducen la velocidad media a tan solo 60 km/h.

El informe de FEPEVINA subraya que este problema no se origina por una falta de recursos, sino por decisiones ideológicas. “Vialidad no es gasto, es inversión pública y soberanía”, destacan los autores, que advierten que de continuar este camino, los costos futuros se multiplicarán y se erosionará el pacto fiscal.

La Urgente Necesidad de Proteger las Rutas

Ante este panorama crítico, FEPEVINA hace un llamado a declarar la emergencia vial como única medida para abordar el colapso del sistema. La organización insiste en la importancia de priorizar el mantenimiento preventivo y salvaguardar el capital humano de la DNV.