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Macri: “Queremos que el ferrocarril vuelva a ser cien por ciento seguro»

El presidente Mauricio Macri brindó detalles a un grupo de vecinos, en la localidad bonaerense de Llavallol, sobre el Plan Nacional Ferroviario que permitirá la renovación integral del sistema de los ferrocarriles metropolitanos, y afirmó que los trenes “tienen que convertirse en un medio de transporte clave para los pasajeros”. “Con los trenes se consume menos energía, hay menos contaminación y menor cantidad de accidentes. El Plan representará para los usuarios un cambio muy grande en seguridad y confort”, afirmó el Presidente luego de recorrer un taller ferroviario ubicado en la localidad bonaerense de Llavallol. ~»Queremos que el ferrocarril vuelva a ser cien por ciento seguro y que tenga calidad en el servicio”, aseguró Mauricio Macri. ~ El jefe del Estado conversó con el personal técnico que cumple tareas en el lugar para la línea Roca y con un grupo vecinos que escucharon de su boca detalles del proyecto que solucionará definitivamente los accidentes que se registran en los pasos a niveles. “Ayer presentamos este plan global que deja definitivamente atrás la desidia y la corrupción. Queremos que el ferrocarril vuelva a ser cien por ciento seguro y que tenga calidad en el servicio”, les dijo Macri. Los técnicos hicieron, además, una demostración del funcionamiento de los frenos automáticos ATS, que serán incorporados en las siete líneas de trenes del área Metropolitana. Macri estuvo acompañado por la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal; el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el intendente de Lomas de Zamora, Martín Insaurralde. El Plan Nacional Ferroviario, que fue presentado ayer por Dietrich, demandará una inversión de 10 mil millones de dólares en los próximos cuatro años y beneficiará a 1,2 millones de personas que diariamente utilizan el servicio en Capital y Conurbano. El Plan tendrá una segunda etapa que concluirá en 2023 y que sumará otros 4 mil millones de dólares en inversiones. Las mejoras implicarán la renovación de 274 kilómetros de vías, la remodelación de 168 estaciones, la construcción de tres nuevos viaductos y 63 pasos bajo nivel, y el soterramiento del ferrocarril Sarmiento entre Caballito y Castelar. La renovación de la flota alcanzará a las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza, por las que circulan coches de más de 50 años de antigüedad que fueron adquiridos en la década del 60. Para 2023, la red de trenes tendrá 2798 coches totalmente nuevos y talleres modernos con mano de obra local. Además, el nuevo plan contempla la electrificación de toda la red, ya que en la actualidad solamente el 30 por ciento de las vías cuenta con ese sistema. Actualmente, el tiempo mínimo de espera entre un tren y otro es de 10 a 15 minutos según las líneas y, una vez implementados los cambios, pasará a ser de 4 a 8 minutos, en 2019, y de apenas 3 minutos, en 2023, en gran parte de la red. Esas modificaciones proyectan que para 2019 puedan viajar diariamente en tren 3,2 millones de pasajeros y en 2023 la cifra alcance los 5,2 millones de usuarios. Además, se destinarán más de 500 millones de dólares para que en cuatro años la cantidad de vías renovadas llegue al 75 por ciento del trazado total, ya que actualmente sólo el 40 por ciento del tendido se encuentra en buen estado. También se revertirá la situación de las 278 estaciones del AMBA donde actualmente prevalecen los andenes provisorios, falta accesibilidad, asientos, refugios y techos, baños en mal estado o clausurados, ausencia de iluminación e ineficientes sistemas de información. Habrá una modernización de las grandes estaciones cabeceras como Retiro, prevista para abril de 2017; Constitución, para agosto de 2017, y Once, que estará lista en junio de 2017. Respecto del sistema de frenado automático, actualmente se encuentra instalado únicamente en el 10 por ciento de la red, en algunos tramos de la línea Roca: Constitución-Temperley; Temperley-Ezeiza y Temperley-Alejandro Korn. El objetivo es que to

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